La nueva rampa desde Cottman Avenue hasta la Interestatal 95 en dirección sur se abrirá al tráfico el martes 2 de julio, completando sustancialmente la tercera y última fase para reconstruir Cottman Avenue y ampliar la I-95 a cuatro carriles continuos entre las calles Rhawn y Levick en el noreste de Filadelfia después de que ocurrió un fuerte accidente en la zona hace ya un año.
Los equipos del Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) esperan abrir la nueva rampa aproximadamente a las 12 del mediodía del martes.
La apertura de la nueva rampa se produce tras la finalización a finales de mayo del nuevo puente de la I-95 y de la rampa de salida en dirección norte en Cottman Avenue que reemplazó a las que fueron destruidas en un accidente de camión cisterna el 11 de junio de 2023.
La construcción de la fase número tres (CP3) se realizó bajo un contrato de más de $52 millones que comenzó a mediados de 2022.
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Además de construir la nueva rampa de acceso a Cottman Avenue, PennDOT mejoró varias calles de superficie que sirven al intercambio de Cottman Avenue y desvió una alcantarilla sanitaria para la construcción de la nueva rampa.
La reconstrucción de Wissinoming Street entre las avenidas Cottman y Princeton, que también forma parte del contrato CP3, se completará a finales de este verano.
¿Cuál fue la primera fase?
La primera fase del Proyecto de mejora del intercambio I-95/Cottman Avenue (Sección CP1) de PennDOT comenzó en 2009 y se completó a mediados de 2012. En virtud de ese contrato de $34 millones, PennDOT construyó dos nuevas rampas: una nueva rampa de entrada en dirección sur en Longshore Street y una nueva rampa de entrada en dirección norte desde Milnor Street, y reconstruyó la rampa de entrada existente hacia la I-95 norte desde Princeton Avenue.
Se diseñaron mejoras adicionales a Cottman Avenue, Princeton Avenue y State Road en las cercanías del intercambio completado para mover el tráfico hacia y desde la I-95 de una manera que mejore el movimiento del tráfico de peatones y vehículos en el vecindario adyacente de Tacony.
¿De qué se trató la segunda fase?
La construcción de la sección CP2 comenzó a fines de 2012 y finalizó a fines de 2017. PennDOT reconstruyó y amplió la I-95 en dirección norte y sur y sus puentes a cuatro carriles continuos entre Rhawn Street y Levick Street bajo un contrato de $212 millones que en ese momento era el contrato de construcción más grande en la historia de la agencia.
También se reconstruyó y mejoró la rampa de salida existente en dirección sur hacia Bleigh Avenue, se extendió Princeton Avenue desde State Road hasta Milnor Street, se reconstruyó una sección de New State Road, y se instaló una nueva tubería principal de agua de 84 pulgadas adyacente a la I-95 en dirección sur entre Avenidas Cottman y Princeton.
Para obtener más información sobre el programa de reconstrucción de la I-95 de PennDOT, visita www.95revive.com, y mantente al tanto de Telemundo62.com
