La Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware (DRJTBC) dio a conocer las fechas las fechas de implementación de una etapa final limitada de cambios autorizados bajo un proceso de ajuste de peaje de 2021.
Los cambios inminentes se aplican sólo a las transacciones de E-ZPass que involucran vehículos de Clase uno, que son motocicletas, automóviles, camionetas, furgonetas y SUV con hasta dos ejes y menos de dos metros y medio de alto.
Las fechas y horarios de implementación de los cambios son los siguientes:
- Primero de enero de 2024: el programa de descuento para viajeros basado en la frecuencia de 21 años de la Comisión expirará. Este programa actualmente ofrece un descuento del 20 por ciento. El descuento se aplica retroactivamente como un crédito en las cuentas E-ZPass afiliadas a la Comisión por 16 o más viajes a través de los puentes de peaje de DRJTBC en un mes calendario. El programa se inició a finales de 2002 para incentivar el uso de E-ZPass. El descuento se fijó originalmente en el 40 por ciento, pero se redujo al 20 por ciento en 2021 como primera parte de un proceso de eliminación gradual de tres años. El último mes aplicable del programa será diciembre de 2023.
- Siete de enero de 2024: la tarifa de peaje E-ZPass para vehículos Clase 1 aumentará 25 centavos a un peaje de $1.50 en lugar de la tarifa actual de $1.25.
- Siete de enero de 2024: debido al aumento de 25 centavos en el peaje para vehículos personales, la tarifa para un vehículo Clase 1 con un remolque con enganche de parachoques o un vehículo remolcado aumentará a un peaje de $3.50 desde la tarifa actual de $3.25. (Nota: Se aplican tarifas comerciales/camiones por eje [$4.50 o $5 por eje] para vehículos Clase 1 con remolques de cuello de cisne/quinta rueda remolcados. Esas tarifas permanecen sin cambios.)
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Todas las demás clasificaciones y tarifas de peaje de la Comisión permanecen sin cambios. Esto incluye la tarifa actual de $3 en efectivo/PEAJE POR PLACA para vehículos de pasajeros Clase 1; el siete de enero, esta tarifa será el doble que la nueva tarifa comparable de E-ZPass. (Nota: el puente de peaje de Scudder Falls (I-295) de la Comisión es el único lugar con servicio TOLL BY PLATE).
El calendario de tarifas de peaje de 2024 se puede encontrar en el sitio web de la Comisión en www.drjtbc.org/newtolls. Las nuevas tarifas se aprobaron formalmente el 29 de marzo de 2021.
Las tarifas de 2024 fueron parte de una nueva política de precios de peaje de dos niveles destinada a compensar las caídas de ingresos provocadas por la pandemia de COVID-19 de 2020-21, garantizar el pago de obligaciones financieras a largo plazo y proporcionar financiación suficiente para los proyectos de capital planificados.
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La estructura de precios de peaje de dos niveles aplica tarifas más bajas a las transacciones E-ZPass y tarifas más altas a las transacciones en efectivo o TOLL BY PLATE.
La fijación de precios en dos niveles es la tendencia predominante entre las agencias de peaje a nivel nacional porque ayuda a cubrir los mayores costos de procesamiento asociados con los métodos de cobro en efectivo o mediante facturación de matrículas. Esta estrategia de precios también incentiva inherentemente a los conductores a utilizar E-ZPass para pagar transacciones de peaje.
En septiembre de 2023, E-ZPass se utilizó en aproximadamente el 89 por ciento de las transacciones de peaje en los ocho puentes de peaje de la Comisión: Milford-Montague (Ruta 206), Delaware Water Gap (I-80), Portland-Columbia (Rutas 611, 46 y 94). ), Easton-Phillipsburg (Ruta 22), I-78, New Hope-Lambertville (Ruta 202), Scudder Falls (I-295) y Trenton-Morrisville (Ruta 1).
El DRJTBC clasifica los vehículos de motor estrictamente por el número de ejes rodantes y la altura. Los peajes se evalúan en dirección a Pensilvania en todos los puntos de peaje de la Comisión.
Además de sus ocho puentes de peaje, la Comisión posee y opera 12 puentes “de peaje” que no generan ingresos a lo largo de la porción de agua dulce del río Delaware que separa Nueva Jersey y Pensilvania. La agencia también cuenta con 73 millas de carriles de superficie de carreteras, 34 puentes de acceso de corta distancia (pasos elevados o viaductos) y varias otras instalaciones operativas y de mantenimiento.
La Comisión se financia estrictamente con los peajes que recauda en sus ocho puentes de peaje. No recibe subsidios estatales o federales para administrar su sistema y servicios de transporte. La Comisión es única entre otras agencias de peaje en la región porque está legalmente obligada, bajo estatutos idénticos promulgados por ambos estados y ratificados por el Congreso bajo la cláusula Compact de la Constitución de los Estados Unidos, a utilizar una parte de sus peajes para operar y mantener 10 puentes vehiculares más antiguos de baja capacidad que no son de carretera y otros dos cruces peatonales a lo largo del río. La Comisión se refiere a estos 12 tramos como "puentes de peaje".
La tarifa E-ZPass para vehículos personales Clase 1 de $1.50 en todo el sistema para 2024 sigue siendo la más baja de todos los cruces con peaje del río Delaware. Mientras tanto, las continuas tarifas de vehículos comerciales de la DRJTBC mantienen la ventaja competitiva de la agencia para los movimientos de carga terrestre a través del río con destino a Pensilvania.
