El gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro, anunció en un comunicado el viernes 8 de diciembre, que el estado recibió más de $140 millones en inversiones en trenes de pasajeros a través del programa de subvenciones de la Asociación Federal-Estatal para Trenes Interurbanos de Pasajeros (FSP-National) y el programa de Identificación y Desarrollo de Corredores (Corridor ID).
Estas inversiones son parte de un proyecto federal de $8.2 mil millones para transformar el ferrocarril de pasajeros en los Estados Unidos, y es una de las muchas maneras en que la Ley Bipartidista de Infraestructura (BIL) continúa brindando resultados para la red de transporte de Pensilvania.
"Desde mi primer día en el cargo, mi administración ha trabajado agresivamente para crear oportunidades reales para la buena gente de Pensilvania", dijo el Gobernador Shapiro. "Gracias al liderazgo del presidente Biden y al apoyo de nuestros representantes federales, tenemos una oportunidad histórica de construir infraestructura que conectará a nuestras comunidades, estimulará el desarrollo económico y creará oportunidades para las generaciones venideras. Estoy orgulloso del Departamento de Transporte de Pensilvania por ganar esta financiación competitiva que beneficiará a personas de toda la comunidad".
Pensilvania recibirá $143 millones a través del programa FSP-National para apoyar la expansión del tren de pasajeros a lo largo de Keystone West entre Harrisburg y Pittsburgh, se indicaba en el comunicado.
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Actualmente, el servicio Amtrak de Pensilvania viaja de ida y vuelta entre la ciudad de Nueva York y Pittsburgh vía Harrisburg una vez al día. El acuerdo que celebraron Norfolk Southern y PennDOT apoya el aumento de esos servicios de pasajeros en Pensilvania a dos veces al día.
Para respaldar estas operaciones ampliadas de pasajeros, el Commonwealth invertirá más de $200 millones en infraestructura y mejoras de seguridad, que ahora serán parcialmente compensadas por esta inversión federal.
"Mejorar el tren de pasajeros y restaurar estas conexiones brindará nuevas opciones de movilidad para los residentes de Pensilvania. La ampliación de este servicio reducirá los tiempos de viaje, ayudará a conectar a cientos de miles de residentes e impulsará las economías locales", dijo el secretario de PennDOT, Mike Carroll.
Local
El proyecto del Corredor Keystone: de Pittsburgh a Filadelfia (Corredor) ampliará, modernizará y mejorará los dos servicios de Amtrak respaldados por el estado, el Servicio de Pensilvania y el Servicio Keystone, para satisfacer las demandas de pasajeros en el Corredor y mejorar las operaciones combinadas, para trenes interurbanos, de cercanías y de mercancías.
Los objetivos generales de PennDOT para el Corredor son aumentar la frecuencia del servicio, reducir los tiempos de viaje y mejorar la experiencia de los pasajeros, lo que lleva a un mayor número de pasajeros.
PennDOT y sus socios han invertido significativamente en el Corredor durante las últimas dos décadas, diseñando e implementando mejoras en la infraestructura ferroviaria y de estaciones entre Harrisburg y Filadelfia e identificando mejoras entre Pittsburgh y Harrisburg para permitir una segunda frecuencia diaria en Pensilvania.
El corredor Reading-Filadelfia-Nueva York conectaría los condados de Berks, Chester y Montgomery con Filadelfia y la ciudad de Nueva York, así como con otras comunidades a lo largo del corredor noreste de Amtrak y más allá.
El corredor permanecería sobre una alineación ferroviaria existente en la que no han circulado trenes de pasajeros desde 1983, con nuevas paradas intermedias en Pottstown, Phoenixville y potencialmente Norristown, con cuatro a ocho viajes de ida y vuelta diarios que conectarían a los habitantes del sureste de Pensilvania con Filadelfia y Nueva York, Nueva York, desde Reading. . Esta solicitud fue presentada por la Autoridad Ferroviaria de Pasajeros del Río Schuylkill.
Para más información sobre el tren de pasajeros en Pensilvania, visita PennDOT.
